在國(guó)內(nèi)，三輪的車輛運(yùn)輸配送還是沒有得到認(rèn)可。目前制約快遞業(yè)發(fā)展的問題尚未得到有效解決，快遞車輛通行難、樞紐建設(shè)用地難、末端投遞難等問題依然存在，支持政策有待進(jìn)一步落地。
作為快遞主要配送工具，電動(dòng)三輪車在多個(gè)城市面臨限行問題。車輛通行的不便使快遞攬配時(shí)效受到很大影響，也增加了企業(yè)的人力、物力成本。“電動(dòng)三輪車在一定時(shí)期存在有其合理性，快件量大、街道狹窄擁擠等諸多因素，都圈定了電動(dòng)三輪車存在的意義。”趙國(guó)君認(rèn)為，應(yīng)針對(duì)問題因勢(shì)利導(dǎo)，創(chuàng)新管理思路，使其在現(xiàn)階段，既服務(wù)行業(yè)又避免被詬病。
 
顧客利益與企業(yè)利益的平衡，其核心是物流服務(wù)有保障，物流企業(yè)輸出物流服務(wù)所得的利潤(rùn)有保障。這兩種保障處于平衡狀態(tài)，并隨著物流企業(yè)系統(tǒng)的不斷優(yōu)化而向更高的水平發(fā)展。
 
 
 
系統(tǒng)資金流動(dòng)的效益最大化
 
物流企業(yè)系統(tǒng)最優(yōu)，所追求的是實(shí)現(xiàn)資金在系統(tǒng)中的流動(dòng)效益最大化。如圖5-8所示，物流企業(yè)系統(tǒng)中的資金周轉(zhuǎn)有三個(gè)步驟，一是投入資金變成物流服務(wù)資源，二是物流服務(wù)資源轉(zhuǎn)化成物流服務(wù)，三是物流服務(wù)變現(xiàn)成資金。圖5-8。
 
 

物流企業(yè)系統(tǒng)的資金周轉(zhuǎn)
 
影響資金在物流企業(yè)系統(tǒng)中的流動(dòng)效益有兩個(gè)方面，一是輸入規(guī)模與輸出規(guī)模的比較，二是資金周轉(zhuǎn)率。