21日，蘇中國際集裝箱碼頭1號泊位上061號集裝箱船在兩艘牽引船的牽引下，緩緩離開碼頭，開往廣州黃埔，這條內貿航線去年9月份正式開通，滿載率可達90%以上，每年能為碼頭增加吞吐量8萬標箱。

“1號岸橋吊機剛剛投入使用的時候，整個碼頭一年集裝箱的吞吐量不過一兩萬標箱。如今，三個吊機高高聳立，僅僅是今年1、2月份兩個月時間，碼頭就已經完成了集裝箱吞吐量1.24萬標箱，同比增長130%。”蘇中國際集裝箱碼頭副總經理褚云中表示。

近年來，隨著碼頭基礎設施的不斷完善，加上如皋港節點城市的區位優勢日益凸顯，年輕的蘇中國際集裝箱碼頭逐漸加快了發展的步伐，連續兩年保持翻番的發展速度，也成為如皋港現代物流產業發展的一個縮影。

隨著市場經濟的發展，物流業已由過去的末端行業，上升為引導生產、促進消費的先導行業。而在經濟全球化和信息技術迅猛發展的形勢下,現代物流業的發展水平已成為衡量一個國家和地區綜合競爭力的重要標志。前不久，如皋港現代物流園獲評省級示范物流園區。這是如皋港現代物流園區繼“最有投資價值--中國物流園區50強”、“江蘇省重點物流基地”、“江蘇省現代服務業集聚區”等榮譽稱號后再次捧回的含金量極高的榮譽。

“國家一類開放口岸基礎設施完善、集疏運體系健全、物流業態豐富、臨港產業發達、腹地貨源充足，具有廣闊的發展空間。”如皋港現代物流園區負責人薛建兵對園區發展前景充滿信心。事實上，這樣的信心也不無道理，2016年園區完成應稅銷售520億元，同比增長229%；完成稅收4.21億元，同比增長29%。完成年吞吐量4159.3萬噸，同比增長57%，集裝箱65056標箱，同比增長128.7%。

回首來路，如皋港現代物流業的發展一步一個腳印。蘇中國際集裝箱碼頭正式開港并開通了外貿集裝箱航線；園區公用碼頭作業區已成為長江流域大宗散雜貨集散基地，一次性貨物堆存能力達800萬噸，居長江中下游港口之首；保稅物流中心（B型）通過國家驗收，正式開關運行；鑫鼎鑫貨運物流中心可容納400多家物流企業入駐辦公；建成5至8萬噸級石化碼頭7座，年吞吐能力1500萬噸，其中液體石化產品保稅儲罐40.2萬立方米。

園區采取平臺招商、駐點招商、“以商招商，以企引企”等方式，通過現代物流推介會、江海聯運現代物流產業發展招商推介會、“海進江”戰略合作推進投資環境說明會等活動，大力開展招商工作，引進了中儲棉、中儲糧、中國林業集團、渤商所長江國際交易中心等一批實力雄厚、稅源可靠、前景看好的重大物流項目。2016年經南通市委項目辦考核認定的新開工億元以上服務業項目4個。投資2200萬元的華東煤炭礦石交易中心線上交易平臺已成功上線；港務集團投資1.6億元的門座機技改項目設備全部安裝到位；總投資1.12億元的蘇中國際碼頭技改項目已累計投入資金3461萬元，部分設施安裝到位。

此外，園區擁有通關、配套服務、政務、人才以及交易類公共平臺五大類十四個，為港口物流的持續發展提供了有力的保障。特別是充分發揮煤炭裝卸、石油化學品倉儲和中轉港口的優勢，以線下交易為支撐，逐步開發線上業務，配套金融服務、物流配送、交收交付、商檢服務等協同發展的1+N業務模式，構建一站式服務的互聯網信息平臺+現貨交易平臺，實現2016年線下應稅銷售417.2億元，線上發展會員企業近500個，為運輸港向貿易港轉變打下了良好的基礎。